Mary Celesteเป็นพ่อค้าเรืออเมริกันที่พบร้างและติดอยู่ในหมู่เกาะอะซอเรสในมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1872 ถึงแม้ว่าเรือมีความเสียหายบางส่วนก็อยู่ในสภาพที่ดีที่จะแล่นเรือและใบเรือคลี่แม้ว่าทั้งหมด เรือชูชีพ ในเวลาที่พบรายการสุดท้ายในสมุดบันทึกได้ถูกเขียนขึ้นเมื่อสิบวันก่อนหน้านี้
Mary Celeste คาดว่าจะข้ามระหว่างนิวยอร์กและเจนัวและจากไปเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ ในขณะที่พบเรือนั้นยังคงมีบทบัญญัติมากมายบนเรือและทั้งสินค้าและทรัพย์สินส่วนตัวของทหารเรือและกัปตันยังคงอยู่ครบถ้วน อย่างไรก็ตามไม่มีใครพบเห็นลูกเรืออีกเลย
ภาพวาดของ George McCord แห่ง New York Harbor ในศตวรรษที่ 19
ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับลูกเรือของ Mary Celeste แต่นักวิจัยในเวลานั้นได้พัฒนาทฤษฎีหลายอย่างที่สามารถอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นได้ สิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการก่อกบฏโดยลูกเรือหรือการโจมตีโดยเรือที่พบ ต่อมารายละเอียดต่างๆก็ซับซ้อนเกินจริงและคำอธิบายก็แปลกมากขึ้นเรื่อย ๆ
ดังนั้นในปัจจุบันหลายคนคิดว่าเรือถูกทิ้งเนื่องจากเหตุการณ์เช่นแผ่นดินไหวใต้น้ำครั้งใหญ่การโจมตีของปลาหมึกยักษ์หรือแม้แต่ปรากฏการณ์อาถรรพณ์ อย่างไรก็ตามเราอาจจะไม่ทราบแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นกับการเดินทางในปี 1872 ของ Mary Celeste
พื้นหลัง
เรือที่จะมาเรียกว่า Mary Celeste ถูกสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือของเมืองในโนวาสโกเชียที่รู้จักกันในชื่อเกาะสเปนเซอร์ การเดินทางครั้งแรกของเขาเริ่มขึ้นในวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2404 แต่ในเวลานั้นเรือลำนี้มีชื่ออเมซอน มีความยาว 30.3 เมตรกว้าง 7.8 ลึก 3.6 เมตร นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักประมาณ 198 ตัน
ผู้สร้าง Joshua Dewis เป็นหัวหน้ากลุ่มคนเก้าคนที่เป็นเจ้าของเรือ ภายใต้คำสั่งของกัปตัน Robert McLellan Amazon ได้เดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหลายครั้ง อย่างไรก็ตามโชคร้ายเกิดขึ้นในครั้งแรก: กัปตันเริ่มป่วยและเมื่อเรือกลับไปที่ท่าเรือบ้านชายคนนั้นก็เสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน
ในอีกสองปีข้างหน้าจอห์นนัททิงปาร์กเกอร์กัปตันคนใหม่ได้พาอเมซอนเดินทางหลายครั้งให้กับ บริษัท อินเดียตะวันตก ในปีพ. ศ. 2406 ปาร์คเกอร์ถูกแทนที่โดยวิลเลียมทอมป์สันซึ่งยังคงอยู่ในบังคับบัญชาจนถึงปีพ. ศ. 2410 จนถึงเวลานั้นเรือแล่นไปโดยไม่มีปัญหาผิดปกติใด ๆ เกินกว่าที่คาดไว้ในการเดินทางที่ดำเนินการ
อย่างไรก็ตามในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2419 บนเกาะเคปเบรตันพายุได้พัดเข้าถล่มอเมซอนและทำให้เรือเสียหายในลักษณะที่เจ้าของตัดสินใจทิ้งเรือโดยคิดว่าไม่สามารถกู้คืนได้ อย่างไรก็ตามไม่กี่วันต่อมาพ่อค้าชื่อ Alexander McBean ตัดสินใจซื้อซากในการประมูล
เปลี่ยนชื่อ
ในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน Alexander McBean ได้พบผู้ซื้อซากอเมซอน: Richard Haines กะลาสีเรือชาวนิวยอร์กที่ตัดสินใจกู้เรือ หลังจากที่สามารถซ่อมแซมจนถึงจุดที่สามารถแล่นได้อีกครั้งและเพื่อตั้งชื่อตัวเองว่ากัปตันของมันเขาตัดสินใจที่จะลงทะเบียนภายใต้กฎหมายของอเมริกาภายใต้ชื่อของ Mary Celeste
อย่างไรก็ตามการผจญภัยของ Haines กับ Mary Celeste เป็นช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากเจ้าหนี้ของเขาตัดสินใจยึดเรือเพื่อชำระหนี้ของเขา ดังนั้นในช่วงสามปีต่อมาเรือจึงถูกส่งต่อจากมือถึงมือแม้ว่าจะไม่มีการบันทึกกิจกรรมใด ๆ ในช่วงนี้
ในตอนต้นของปีพ. ศ. 2415 มีการปรับโฉมครั้งใหญ่บนเรือซึ่งทำให้ขนาดของมันเพิ่มขึ้นมาก ดังนั้นหลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ Mary Celeste จึงมีขนาดยาว 31 เมตรกว้าง 7.8 และลึก 4.9 นอกจากนี้ยังได้เพิ่มปกใหม่
กัปตันคนใหม่
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2415 กลุ่ม บริษัท ที่เป็นเจ้าของเรือตามกฎหมายได้ยกคำสั่งของ Mary Celeste ให้กับ Benjamin Spooner Briggs ซึ่งกลายเป็นกัปตันอย่างเป็นทางการ
ชายชาวอเมริกันคนนี้ใช้ชีวิตทั้งชีวิตในทะเลเช่นเดียวกับลูก ๆ ส่วนใหญ่ของเขา อย่างไรก็ตามในขณะที่เขาดำรงตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการเรือเขากำลังคิดที่จะละทิ้งอาชีพนั้นและเข้าสู่ธุรกิจ
ถึงกระนั้นแผนการของเขาก็เปลี่ยนไปเมื่อเขาตัดสินใจลงทุนส่วนหนึ่งของเงินออมของเขาใน Mary Celeste ซึ่งเขามีส่วนสำคัญ ด้วยวิธีนี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2415 เบนจามินได้เตรียมการเดินทางครั้งแรกของเรือหลังจากการปรับเปลี่ยน ในการเดินทางครั้งนี้ซึ่งจะเดินทางจากนิวยอร์กไปยังเจนัวเขามาพร้อมกับภรรยาและลูกสาวแรกเกิดของเขา
ทีมงานได้รับการคัดเลือกจาก Brigss รวมถึงสมาชิกหลายคนในครอบครัวที่ห่างไกลและเพื่อนที่ไว้ใจได้ รายงานทั้งหมดระบุว่าความสัมพันธ์ระหว่างกัปตันและทหารเรือดีมาก อย่างไรก็ตามความสงบสุขไม่ได้คงอยู่บนเรือ Mary Celeste ได้นาน
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
การแกะสลักของ Mary Celeste ที่มา: RedCoat10 ที่ en.wikipedia (ข้อความต้นฉบับ: ไม่มีผู้วาดภาพประกอบให้) เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2415 บริกส์อยู่ในนิวยอร์กดูแลการขนถ่ายสินค้าที่จะขนส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังอิตาลี ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาในวันที่ 5 พฤศจิกายน Mary Celeste ออกจากท่าเรือและเริ่มการเดินทางของเธอ แม้ว่าจะมีสภาพอากาศเลวร้าย แต่เรือก็หยุดที่เกาะสเตเทนเพื่อรอให้น่านน้ำสงบลง
ในที่สุดวันที่ 7 พฤศจิกายน Mary Celeste ก็เตรียมออกเรือ สองวันก่อนหน้านี้ภรรยาของกัปตันได้ส่งจดหมายถึงแม่ของเธอซึ่งกลายเป็นการสื่อสารที่รู้กันครั้งสุดท้ายจากผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งบนเรือ
ในเวลาเดียวกับที่สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นเรือของแคนาดา Dei Gratia อยู่ในนิวเจอร์ซีย์รอสินค้าที่ต้องขนส่งจากที่นั่นไปยังยิบรอลตาร์ ทั้งกัปตันและเพื่อนคู่หูคนแรกเป็นที่รู้จักกันดีในโลกแห่งการเดินเรือและทั้งคู่ได้รับความเคารพอย่างสูง
ดังนั้นแปดวันหลังจากที่ Mary Celeste ออกเรือ Dei Gratia จึงเริ่มเส้นทางไปยังสเปน ทิศทางของเรือทั้งสองลำนั้นเหมือนกันจริง ๆ แม้ว่าจะไม่มีอะไรผิดปกติเกิดขึ้น แต่สิ่งที่ปกติที่สุดก็คือเรือทั้งสองลำจะไม่ได้พบกัน
การค้นหาของ
เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2415 ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างหมู่เกาะอะซอเรสและชายฝั่งของโปรตุเกสเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังบอกกัปตันมอร์เฮาส์ (ซึ่งอยู่ในบังคับบัญชาของเดอีกราเทีย) ว่าเขาได้เห็นเรือลำหนึ่งซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณสิบกิโลเมตร ช้าและไม่สม่ำเสมอ วิธีที่เรือที่ไม่รู้จักเคลื่อนที่และตำแหน่งของใบเรือบอกกะลาสีว่ามีบางอย่างผิดปกติ
เมื่อเรือทั้งสองเข้าใกล้กันพอมอร์เฮาส์ก็รู้ว่าเรือลำที่สองคือ Mary Celeste บันทึกของเวลาระบุว่ากัปตันทั้งสองรู้จักกันดังนั้น Dei Gratia จึงส่งเจ้าหน้าที่หลายคนไปตรวจสอบเมื่อเขาไม่ได้รับการตอบสนองจากเรือลำอื่น
เรือถูกทิ้งร้างและอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่แม้ว่าจะไม่ถึงจุดที่ไม่สามารถแล่นต่อไปได้ ทั้งใบเรือ (ซึ่งถูกนำไปใช้งาน) และส่วนหนึ่งของตัวเรือได้รับความเสียหาย นอกจากนี้ยังมีน้ำทะเลจำนวนเล็กน้อยภายในเรือแม้ว่าจะไม่เพียงพอที่จะจมลงก็ตาม
รายละเอียดบางอย่างทำให้การละทิ้ง Mary Celeste กระตุ้นความสงสัยทุกประเภท ตัวอย่างเช่นทรัพย์สินส่วนตัวของลูกเรือและกัปตันส่วนใหญ่ยังคงอยู่บนเรือยกเว้นเครื่องมือเดินเรือ นอกจากนี้ยังมีเสบียงเหลืออยู่มากมายไม่ได้แตะต้องสินค้าและเรือชูชีพก็หายไป
ทฤษฎี
พวยพุ่งถ่ายภาพในฟลอริดา (2512) วิธีแก้ปริศนาที่เป็นไปได้ของ Mary Celeste
เมื่อพบ Mary Celeste ที่ลอยอยู่กัปตันของ Dei Gratia ตัดสินใจพาเธอไปที่ยิบรอลตาร์ซึ่งเขาหวังว่าจะได้รับรางวัลจากการช่วยเหลือของเธอ อย่างไรก็ตามสถานการณ์ที่ผิดปกติโดยรอบการทิ้งเรือนำไปสู่การสอบสวนอย่างละเอียดว่าเกิดอะไรขึ้น
แม้ว่าจะไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน แต่ก็มีการสร้างทฤษฎีมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับลูกเรือของเรือ บางส่วนที่เป็นที่นิยมมากที่สุดมีดังต่อไปนี้:
- เชื่อกันมานานแล้วว่าการทิ้งเรือเป็นความพยายามของกัปตันในการรวบรวมประกันภัยโดยความร่วมมือของ Morehouse และลูกเรือของ Dei Gratia
- นักวิจัยคนอื่น ๆ เชื่อว่าเรือลำนี้จะต้องประสบกับการโจมตีบางอย่างไม่ว่าจะโดย Dei Gratia เองหรือด้วยมือของโจรสลัดซึ่งมีอยู่มากมายในพื้นที่ในเวลานั้น อย่างไรก็ตามไม่พบร่องรอยการต่อสู้ของ Mary Celeste
- เนื่องจากปริมาณน้ำที่พบบนเรือนักวิจัยบางคนเชื่อว่ากัปตันบริกส์อาจเชื่อว่าแมรี่เซเลสเตกำลังจมด้วยความเร็วสูง สิ่งนี้จะทำให้เขาต้องนำลูกเรือทั้งหมดลงเรือชูชีพและหนีไปก่อนที่จะตรวจสอบว่าทฤษฎีของเขาเป็นจริงหรือไม่
นอกจากนี้ในปีต่อ ๆ มามีเรื่องราวอื่น ๆ อีกมากมายที่อิงจากรายละเอียดที่คิดค้นขึ้นตั้งแต่เรื่องที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์เหนือธรรมชาติไปจนถึงเรื่องที่พูดถึงความวิกลจริตของกัปตันซึ่งจะฆ่าลูกเรือทั้งหมดด้วยการโจมตีแบบโรคจิต
อย่างไรก็ตามไม่สามารถหาข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือ Mary Celeste ได้ และเราอาจไม่เคยรู้มาก่อนว่าเกิดอะไรขึ้น
อ้างอิง
- "ความลึกลับของ Mary Celeste" ใน: ประวัติศาสตร์การเดินเรือและโบราณคดี. สืบค้นเมื่อ: 19 กันยายน 2019 จาก Maritime History and Archaeology: histarmar.com.ar.
- "ปริศนาชั่วนิรันดร์ของ Mary Celeste เรือผีที่ลอยลำและไร้ร่องรอยของลูกเรือ" ใน Infobae สืบค้นเมื่อ: 19 กันยายน 2019 จาก Infobae: infobae.com.
- "เกิดอะไรขึ้นบนเรือผี" Mary Celeste "? ใน: La Razon สืบค้นเมื่อ: 19 กันยายน 2019 จาก La Razón: larazon.com.
- "เรื่องแปลกของ Mary Celeste" ใน: Caos Magazine สืบค้นเมื่อ: 19 กันยายน 2019 จาก Caos Magazine: revistacaos.es.
- "Mary Celeste" ใน: Wikipedia สืบค้นเมื่อ: 19 กันยายน 2019 จาก Wikipedia: en.wikipedia.org.