- ประวัติโดยย่อของภูมิศาสตร์การขนส่ง
- แนวคิดเกี่ยวกับภูมิศาสตร์การขนส่ง
- การขนส่งและการเปลี่ยนแปลงเชิงพื้นที่
- การเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนแปลงทางสังคม
- แนวโน้มของภูมิศาสตร์การคมนาคม
- อ้างอิง
ภูมิศาสตร์ของการขนส่งเป็นผู้รับผิดชอบในการศึกษาการกระจายตัวของระบบขนส่งและวิธีการถือเป็นปรากฏการณ์ "อวกาศ" ในขณะที่มันเกิดขึ้นจากความต้องการสำหรับคนที่จะย้ายจากสถานที่หนึ่งไปยังอีกผ่านพื้นที่ เป็นสังคมศาสตร์ที่เกิดขึ้นจากภูมิศาสตร์แบบเห็นอกเห็นใจ
การขนส่งเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นวิธีการเคลื่อนย้ายผู้อยู่อาศัยจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งเช่นเดียวกับการนำพวกเขาเข้าใกล้บริการสินค้าหรือความสนใจ แทบจะไม่ได้อยู่ในเมืองหมู่บ้านหรือในเมืองสิ่งที่จำเป็นเหล่านั้นจะอยู่ในสถานที่เดียวกับที่คน ๆ หนึ่งอยู่ จากที่นี่มีวิธีการขนส่งเป็นวิธีการเชื่อมต่อเพื่อตอบสนองความต้องการ
ที่มา: Pixabay
ปัจจุบันมีสองวิธีในการทำความเข้าใจภูมิศาสตร์การคมนาคมที่แตกต่างกันมาก ได้แก่ การศึกษาและวิเคราะห์ระบบการขนส่งและการศึกษาและวิเคราะห์ผลกระทบของการขนส่งที่มีต่อสังคม
ประการแรกหมายถึงวิธีการขนส่งเช่นเส้นทางถนนระยะทางภูมิประเทศ (การศึกษาภูมิประเทศ) เทคโนโลยีประยุกต์การกระจายตัวในอวกาศบริบททางเศรษฐกิจสังคมและการเมืองต้นทุนและการลงทุน
ด้านที่สองมุ่งเน้นไปที่ผลกระทบของการขนส่งต่อสังคม ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าภูมิศาสตร์การคมนาคมสามารถอธิบายได้ทุกอย่างตั้งแต่วิกฤตเศรษฐกิจไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงทางศาสนาในชุมชน การกระจายทางสังคมในช่วงเวลาและพื้นที่เป็นหนึ่งในประเด็นหลักที่จะกล่าวถึง
ประวัติโดยย่อของภูมิศาสตร์การขนส่ง
โดยผู้อัปโหลดต้นฉบับคือ Thyra ที่ German Wikipedia (ข้อความต้นฉบับ: unbekannter Künstler) - ถ่ายโอนจาก de.wikipedia ไปยัง Commons ระบุการโอนโดยผู้ใช้: CJLippert (ข้อความต้นฉบับ :), โดเมนสาธารณะ, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422)
สาขาการศึกษาภูมิศาสตร์มนุษย์นี้ถือได้ว่าค่อนข้างใหม่ เช่นเดียวกับหลายสาขาวิชาของกลุ่มการศึกษานี้ปรากฏขึ้นหลังจากการสร้างสถาบันของภูมิศาสตร์ทั่วไปในยุโรป เป็นประเทศเยอรมนีที่มีความก้าวหน้าครั้งใหญ่เป็นครั้งแรก
ผู้เขียน Johann Georg Kohl ถือเป็นผู้บุกเบิกภูมิศาสตร์การคมนาคม งานของเขาการขนส่งและการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ในการพึ่งพาโครงสร้างของพื้นผิวโลก (1841) ถือเป็นเอกสารที่ล้ำค่าและเป็นพื้นฐานของวิทยาศาสตร์นี้
การใช้มอสโกเป็นเป้าหมายหลักในการศึกษาโคห์ลได้พัฒนาทฤษฎีทางคณิตศาสตร์เกี่ยวกับการพัฒนาและการขยายตัวของสิ่งที่เขาเรียกว่า "เมืองวงกลม" ในหนังสือของเขาเขาทำนายอย่างถูกต้องเกี่ยวกับการสร้างตึกระฟ้าและศูนย์การค้าใต้ดินอันเป็นผลมาจากการพัฒนาทางภูมิศาสตร์และเรขาคณิตของใจกลางเมืองเหล่านี้
สามทศวรรษต่อมาอัลเฟรดเฮตต์เนอร์นักภูมิศาสตร์ชาวเยอรมันได้เสนอให้ติดตั้ง "ภูมิศาสตร์หมุนเวียน" เป็นหัวข้อในภูมิศาสตร์ของมนุษย์ ในเวลานั้นภูมิศาสตร์ของการขนส่งมีสำนักพิมพ์อินทรีย์และเมืองและระบบขนส่งถูกเข้าใจว่าเป็นการไหลเวียนของเลือดในร่างกายมนุษย์
ในเส้นทางอุดมคติที่ตรงกันข้ามฟรีดริชแรทเซลจะเสนอรูปลักษณ์ที่กำหนดได้รับอิทธิพลอย่างมากจากแนวคิดของดาร์วินในยุคนั้น Ratzel สามารถจัดระบบภูมิศาสตร์ของการขนส่งและเสนอทฤษฎีของ "พื้นที่สำคัญ" ของจักรวรรดินิยมและลักษณะทางทหารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุดมการณ์ของนาซีเยอรมนี
Ratzel และแนวคิดของเขาได้รับการต่อสู้อย่างมากในชุมชนวิทยาศาสตร์เนื่องจากเป็นข้ออ้างในการส่งเสริมแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับอำนาจสูงสุดทางเชื้อชาติ Ratzel เช่นเดียวกับนักกำหนดทางภูมิศาสตร์คนอื่น ๆ เชื่อว่าสภาพแวดล้อมหล่อหลอมมนุษย์และธรรมชาตินั้นมอบคุณสมบัติเฉพาะในบางกลุ่ม
ในเวลานี้เมื่อกระแสของความคิดที่ต่อต้านการกำหนดปัจจัยนิยมเกิดขึ้นอย่างรุนแรง: ความเป็นไปได้ทางภูมิศาสตร์ ด้วย Paul Vidal de la Blache ของฝรั่งเศสเป็นเลขชี้กำลังหลักทฤษฎีนี้ถือได้ว่ามนุษย์เป็นผู้ปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์และบทบาทของการขนส่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสังคม
ภูมิศาสตร์ของการขนส่งที่เข้าใจกันในปัจจุบัน (จัดระบบและศึกษา) ปรากฏในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น ในช่วงทศวรรษที่ 40 และ 50 และหลังจากการวิจัยเชิงประจักษ์มานานหลายปีได้มีการกำหนดฐานและวิธีการศึกษาและการวิเคราะห์ที่เป็นรูปธรรม สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่มีแนวทางเห็นอกเห็นใจและมีสำนักพิมพ์โดดเด่นในฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา
แนวคิดเกี่ยวกับภูมิศาสตร์การขนส่ง
ที่มา: Pixabay
เช่นเดียวกับวิทยาศาสตร์ทั้งหมดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความท้าทายใหม่ ๆ ความคิดและกระแสความคิดเกิดขึ้นซึ่งบังคับให้เราต้องอัปเดตเป้าหมายของการศึกษา อย่างไรก็ตามแกนพื้นฐานที่รวบรวมการศึกษาจะได้รับการดูแลอยู่เสมอ
- พื้นที่ทางภูมิศาสตร์: เข้าใจว่าเป็นพื้นผิวหรือระยะทางที่เชื่อมต่อจุดสนใจสองจุด
- การเคลื่อนที่: หมายถึงความสัมพันธ์การกระจัดที่เกิดขึ้นในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์
แนวคิดทั้งสองนี้เป็นเสาหลักของวิทยาศาสตร์นี้จากที่นี่แนวคิดอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นเช่น:
การขนส่งและการเปลี่ยนแปลงเชิงพื้นที่
เกิดขึ้นในทศวรรษที่ 90 โดยมุ่งเน้นไปที่การศึกษาการปรับเปลี่ยนทางสังคมที่เกิดขึ้นเนื่องจากโลกาภิวัตน์ด้านการค้าและการสื่อสารโทรคมนาคม
ภายในสาขาวิชาของเขาเขามุ่งเน้นไปที่ด้านต่างๆเช่นการวิเคราะห์การขนส่งและการเมืองการสร้างโครงสร้างพื้นฐานแรงเสียดทานระยะทางการขนส่งและสิ่งแวดล้อมการขนส่งและการท่องเที่ยวระบบข้อมูลและการจัดการของ ขนส่ง.
การเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนแปลงทางสังคม
การขนส่งความคล่องตัวและการเปลี่ยนแปลงทางสังคมเข้าใจว่าเป็นปัจจัยสามประการในความขัดแย้งจากโลกาภิวัตน์
ความจำเป็นเร่งด่วนในการกระจายความมั่งคั่งที่รับประกันการเข้าถึงการขนส่งสำหรับภาคส่วนที่ด้อยโอกาสหรือความยั่งยืนของวิธีการและระบบการเคลื่อนย้ายเป็นประเด็นที่กำลังได้รับการพัฒนา
แนวโน้มของภูมิศาสตร์การคมนาคม
ที่มา: Pixabay
ในปัจจุบันมีแกนพื้นฐานอย่างน้อยหกแกนที่วิทยาศาสตร์นี้มุ่งเน้น
- การขนส่งทางบก: การระเบิดและความต้องการรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลเพิ่มขึ้นอย่างมากในศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของโลก ได้แก่ ยุโรปเอเชียและสหรัฐอเมริกา
- การขนส่งทางทะเล: โดเมนที่ชัดเจนของเรือขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศเพื่อที่จะเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์
- การขนส่งทางรถไฟ: การเกิดขึ้นและการติดตั้งเครือข่ายและรถไฟความเร็วสูง (“ รถไฟหัวกระสุน”)
- การขนส่งทางอากาศ: ความต้องการที่สูงบังคับให้ต้องออกกฎระเบียบเกือบทั้งหมดของอุตสาหกรรมนี้ สายการบินต้นทุนต่ำปรากฏตัวและมีการส่งเสริมการก่อสร้างสนามบินใหม่
- ท่าเรือ: เป็นจุดสำคัญสำหรับการค้าและการพักผ่อนหย่อนใจทุกครั้งที่พวกเขาเดินหน้าเป็นกิโลเมตรและให้บริการ
- แพลตฟอร์มหลายรูปแบบ: ความต้องการความคล่องตัวในศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักทำให้จำเป็นต้องมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารที่มีการขนส่งอย่างน้อยสองวิธีรวมกันแม้ว่าบางครั้งสามหลักจะมาบรรจบกัน: ทางบกทางอากาศและทางทะเล
อ้างอิง
- Shaw, J. , Knowles, R. , & Docherty, I. (2007). พื้นฐานของภูมิศาสตร์การขนส่ง
- Miralles-Guasch, C. (2013). การเคลื่อนย้ายการขนส่งและอาณาเขต สามเหลี่ยมเหลวและหลายรูปแบบ
- Wilmsmeier, G. (2015). ภูมิศาสตร์การขนส่งสินค้า วิวัฒนาการและความท้าทายในบริบทโลกที่เปลี่ยนแปลง
- ภูมิศาสตร์ของระบบขนส่ง (เอสเอฟ) สืบค้นจาก transportgeography.org
- Seguí Pons, JM และMartínezReynés, MR (2003) ความหลากหลายของวิธีการและการต่ออายุแนวความคิดของภูมิศาสตร์การขนส่งในศตวรรษที่ 21 กู้คืนจาก ub.edu