การพัฒนาระบบนิเวศ: ต้นกำเนิดอุปสรรคและตัวอย่าง - สิ่งแวดล้อม

การพัฒนาเชิงนิเวศเป็นรูปแบบของการพัฒนาที่ยั่งยืนซึ่งมีภารกิจ เพื่อ ให้เกิดความสมดุลระหว่างการพัฒนาเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ ประชาชนมีรูปแบบการพัฒนาทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกันโดยเข้าใจว่านี่เป็นความสามารถของประเทศหรือภูมิภาคในการสร้างความมั่งคั่งเพื่อปรับปรุงหรือรักษาความเป็นอยู่ทั่วไปของผู้อยู่อาศัย

อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการใช้ทรัพยากรมากเกินไปเพื่อผลิตมากขึ้นตอบสนองต่อความต้องการสินค้าที่แตกต่างกันในสังคมโดยทั่วไป

คำตอบสำหรับปัญหานี้ที่นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและการแสวงหาประโยชน์จากคนงานท่ามกลางความไม่เท่าเทียมกันอื่น ๆ เรียกว่า "การพัฒนาเชิงนิเวศ"

ที่มา

คนแรกที่พูดถึงการพัฒนาเชิงนิเวศคือ Canadian Maurice Strong ในปี 1973 อย่างไรก็ตามยังไม่ถึงปี 1987 ที่ได้รับความเข้มแข็งในระดับนานาชาติหลังจากการตีพิมพ์“ Bruntland Report”

สร้างขึ้นโดยอดีตนายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ Gro Harlem Bruntland และถือเป็นรากฐานที่สำคัญของแนวคิดนี้ ในนั้นรูปแบบการพัฒนาเศรษฐกิจโลกในปัจจุบันถูกเปรียบเทียบกับรูปแบบที่ยั่งยืนอีกรูปแบบหนึ่งคือการวิเคราะห์วิจารณ์และทบทวนนโยบายที่นำไปใช้ใหม่

ในระยะสั้นการพัฒนาเชิงนิเวศเป็นรูปแบบหนึ่งของการพัฒนาที่ตอบสนองความต้องการของคนรุ่นปัจจุบันโดยไม่ลดทอนขีดความสามารถของคนในอนาคต

สิ่งแวดล้อมและการพัฒนาเชิงนิเวศ

โดยพื้นฐานแล้วสิ่งแวดล้อมเป็นทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่รอบตัวเราและประกอบด้วยตัวแทนทางชีวภาพ (สิ่งมีชีวิตเช่นเราสัตว์และพืช) และสิ่งไม่มีชีวิต (ไม่มีชีวิตเช่นน้ำอากาศหรือดวงอาทิตย์)

ตัวแทนเหล่านี้มีความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่องภายในระบบไดนามิกซึ่งในเวลาเดียวกันประกอบด้วยระบบย่อย: ระบบนิเวศ (ประกอบด้วยทรัพยากรเช่นอากาศน้ำดิน) การกำเนิดทางชีวภาพ (ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตผู้บริโภค ฯลฯ ) , วัฒนธรรม (การศึกษาและมรดก), สังคม (การเมือง, สื่อและสุขภาพ) และเศรษฐกิจ (บริษัท บริการเกษตรกรรมหรือการล่าสัตว์)

ด้วยความเชื่อมโยงและสอดคล้องกันจึงสามารถบรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืนได้ เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุ

อะไรขัดขวางการพัฒนาระบบนิเวศ

อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งในการดำเนินการพัฒนาเชิงนิเวศคือเมืองใหญ่มลพิษและการพัฒนาที่ไม่ยั่งยืนที่พวกเขามี

หากเมืองเป็นพื้นที่ที่มีสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นเหนือธรรมชาติสิ่งที่เรารู้ในปัจจุบันไม่เหลือที่ว่างสำหรับ "ธรรมชาติของแม่" มากนัก

โรงงานทุกชนิดที่ทิ้งของเสียลงในน้ำหรือกระจายไปในอากาศหรือยานพาหนะหลายล้านคันที่เคลื่อนที่ด้วยอัตราประชากรที่เพิ่มขึ้นเป็นตัวอย่างที่ขัดต่อสิ่งแวดล้อม

รายงาน Bruntland เน้นในบทที่ 9 ที่เรียกว่า "ความท้าทายในเมือง" ว่า "การตั้งถิ่นฐาน (เครือข่ายของเมืองเมืองและเมืองเล็ก ๆ ) ครอบคลุมสภาพแวดล้อมทั้งหมดที่ปฏิสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและสังคมเกิดขึ้น"

ดังนั้นเราจึงเข้าใจได้ว่าเมืองเป็นระบบทางกายภาพที่ซับซ้อนซึ่งผู้คนอาคารสถานที่และสภาพแวดล้อมธรรมชาติและกึ่งธรรมชาติบางอย่างมีปฏิสัมพันธ์กัน แต่ก็น่าสงสัยว่าการโต้ตอบนี้เกี่ยวข้องกับสององค์ประกอบสุดท้ายหรือไม่ และคำตอบคือไม่

Megapolises ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนในขณะเดียวกันก็เป็นเมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในโลก

เม็กซิโก

ตามที่เว็บไซต์ Breaththelife2030.org (แคมเปญเพื่ออากาศปลอดมลพิษขององค์การอนามัยโลกซึ่งข้อมูลอ้างอิงจากข้อมูลขององค์กรนี้) เมืองเม็กซิโกซิตี้ในเม็กซิโกมีปริมาณอนุภาคเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ( อนุภาคของแข็งขนาดต่างๆซึ่งมีส่วนประกอบอินทรีย์และอนินทรีย์เป็นตัวกำหนดความเป็นพิษ) ขีด จำกัด ที่กำหนดโดย WHO

ในขณะเดียวกันในปักกิ่งประเทศจีนเกินขีด จำกัด ไปแล้ว 7 รายซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 1,944,436 คนในปีที่แล้ว

ทำไมในเมืองจึงมีผู้คนมากมาย

ปัจจุบันประชากรมากกว่าครึ่งหนึ่งของโลกอาศัยอยู่ในเขตเมืองตามข้อมูลขององค์การสหประชาชาติ (UN)

สาเหตุที่มีการเติบโตของประชากรในพื้นที่เหล่านี้มากขึ้นเนื่องจากในจินตนาการที่เป็นที่นิยมพวกเขาได้กลายเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการบรรลุความปรารถนาที่เป็นเจ้าของของแต่ละคนดังนั้นการจัดการเพื่อให้พ้นจากความยากจนเพิ่มความมั่งคั่งและ ความเป็นไปได้ในอาชีพ

อย่างไรก็ตามดังที่ Wu Deng และ Ali Cheshmehzangi วิเคราะห์ในหนังสือ "การพัฒนาเชิงนิเวศในจีน: เมืองชุมชนและสิ่งปลูกสร้าง" หากการเติบโตของประชากรเป็นไปอย่างกะทันหันและไม่สามารถควบคุมได้อัตรากำไรจะเพิ่มขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือจะไม่มี "ความสามัคคี" ทางสังคมที่เป็นไปได้ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยในช่วงเวลานี้

ด้วยวิธีนี้เป็นที่เข้าใจกันว่าเมืองใหญ่เป็นปัญหาอันเนื่องมาจากวิธีการพัฒนาที่นำมาใช้จนถึงปัจจุบัน แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุความยั่งยืนในระดับโลก

ตัวอย่างการพัฒนาระบบนิเวศ

ดังนั้นทุกวันนี้เราอาศัยอยู่ในเมืองที่แออัดไปด้วยผู้คนโดยมีอุตสาหกรรมที่ไม่ค่อย "สะอาด" และคุณภาพอากาศที่ทำลายสุขภาพของเรา แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นเรื่องยาก แต่ก็เป็นไปได้ที่จะย้อนกลับสถานการณ์นี้โดยใช้หลักการพัฒนาเชิงนิเวศ

สองกรณีที่ชัดเจนมาก:

ที่นั่ง

Seat ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสเปนซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volkswagen Group มีสิ่งที่เรียกว่า“ Seat al Sol” (5) เป็นโครงการที่เปลี่ยนโรงงานใน Martorell ประเทศสเปนโดยวางแผงโซลาร์เซลล์ 53,000 แผง (พื้นที่เทียบเท่าสนามฟุตบอล 40 สนาม) ซึ่งให้พลังงาน 25% ในการผลิตหนึ่งในโมเดล

BMW

กรณีที่สองคือผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน BMW และรุ่น i3 มันเป็นไฟฟ้า 100% ขนาดกะทัดรัดซึ่งภายในทำจากวัสดุรีไซเคิลซึ่งหลังจากกระบวนการที่ซับซ้อนได้รับการจัดการให้ดูเหมือนซับซ้อนที่สุดในตลาด

จากนั้นอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานที่ก่อมลพิษได้เริ่มใช้พลังงานหมุนเวียน (แสงแดด) รีไซเคิลสิ่งที่ผลิตไปแล้วและวางไว้ในรถยนต์ที่ไม่ปล่อยก๊าซที่ก่อให้เกิดมลพิษซึ่งประชาชนสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นด้วยความช่วยเหลือของรัฐ ที่กระตุ้นการซื้อของคุณ

ดังนั้นรูปแบบการพัฒนาเชิงนิเวศจึงมีความชัดเจนมาก บริษัท เอกชนใช้ประโยชน์จากธรรมชาติโดยไม่ทำลายธรรมชาติผลิตสินค้าที่ยั่งยืนและรัฐร่วมมือในการได้มาและสร้างความตระหนักถึงประโยชน์ของพวกเขาต่อระบบนิเวศ

อ้างอิง

Gro Harlem Bruntland (1987), รายงาน Bruntland Bruntland. นำมาจาก scribd.com.
องค์การอนามัยโลก. (2016) Breathlife นำมาจาก breathlife2030.org.
Elliot Harris ผู้ช่วยทั่วไปด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและหัวหน้าเศรษฐศาสตร์ของกรมเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติ (เมษายน 2018) นำมาจาก un.org
Wu Deng และ Ali Cheshmehzang (2018) “ การพัฒนาเชิงนิเวศในจีน: เมืองชุมชนและอาคารต่างๆ”
“ ที่นั่งชมพระอาทิตย์”. (มิถุนายน 2561). นำมาจาก seat-mediacenter.com.

การพัฒนาระบบนิเวศ: ต้นกำเนิดอุปสรรคและตัวอย่าง - สิ่งแวดล้อม - 2026