มลพิษทางอากาศ: สาเหตุผลที่ตามมามลพิษ - สิ่งแวดล้อม - 2026

มลพิษทางอากาศคือการแนะนำของส่วนประกอบอากาศภายนอกหรือการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบปกติซึ่งเป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิต ตามความหมายองค์ประกอบใด ๆ ที่มีอยู่ในบรรยากาศที่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์เป็นสารก่อมลพิษ

ความสมดุลขององค์ประกอบของบรรยากาศอาจได้รับผลกระทบจากสาเหตุทางธรรมชาติและทางมานุษยวิทยา (การกระทำของมนุษย์) สาเหตุตามธรรมชาติ ได้แก่ การปล่อยก๊าซจากการระเบิดของภูเขาไฟไฟป่าและการละลายของทุนดรา

มลพิษทางอากาศจากอุตสาหกรรมกระดาษ ที่มา: Estormiz 08:22, 24 กันยายน 2549 (UTC)

สาเหตุทางมานุษยวิทยาของมลพิษทางอากาศมีความหลากหลายและสามารถก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซที่เป็นมลพิษได้ ในจำนวนนี้ ได้แก่ กิจกรรมทางอุตสาหกรรมการสัญจรทางรถยนต์การเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลและการจุดไฟที่มนุษย์สร้างขึ้น

มลพิษทางอากาศส่งผลให้คุณภาพอากาศลดลงซึ่งส่งผลต่อการหายใจของสิ่งมีชีวิต นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดโรคทางเดินหายใจในคนและสัตว์อื่น ๆ และมลพิษบางชนิดเป็นสารตั้งต้นของฝนกรด

ในทางกลับกันก๊าซเรือนกระจกมีส่วนทำให้อุณหภูมิเฉลี่ยของโลกเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์โลกร้อนทำให้เกิดความไม่สมดุลในการทำงานของดาวเคราะห์

ประเทศต่างๆมีระดับมลพิษทางอากาศที่แตกต่างกันจากสาเหตุต่างๆ ในละตินอเมริกาเม็กซิโกและเปรูถือเป็นประเทศที่มีคุณภาพอากาศแย่ที่สุดและเม็กซิโกซิตี้เป็นเมืองที่มีปัญหามากที่สุด

ในการควบคุมมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อลดการปล่อยก๊าซที่เป็นมลพิษ ในแง่นี้ต้องใช้มาตรการทางกฎหมายที่นำไปสู่การลดการปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศ

ในทำนองเดียวกันต้องลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและควรเพิ่มการใช้พลังงานสะอาด (พลังน้ำแสงอาทิตย์ลมความร้อนใต้พิภพ) ในทำนองเดียวกันจำเป็นต้องหยุดการตัดไม้ทำลายป่าและดำเนินโครงการปลูกป่าในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

สาเหตุ

มลพิษในบรรยากาศโดยเชื้อเพลิงฟอสซิล ที่มา: Alfred T. Palmer

มลพิษในบรรยากาศอาจเกิดจากการมีก๊าซที่เป็นมลพิษหรืออนุภาคของวัสดุที่เป็นมลพิษ สิ่งเหล่านี้สามารถสร้างขึ้นได้ตามธรรมชาติหรือโดยกิจกรรมของมนุษย์

สาเหตุตามธรรมชาติส่วนใหญ่เกิดจากไฟป่าและการละลายของทุนดราซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา อย่างไรก็ตามปัจจัยเหล่านี้ไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณภาพอากาศ

กิจกรรมของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมโดยเฉพาะคือกิจกรรมที่ปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศสูงสุด ในบรรดาสิ่งเหล่านี้เรามี:

การปล่อยก๊าซอุตสาหกรรม

กระบวนการทางอุตสาหกรรมปล่อยก๊าซที่แตกต่างกันออกสู่บรรยากาศเช่นไดออกซินที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมกระดาษ ในส่วนของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีจะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไนโตรเจนออกไซด์และออกไซด์ของกำมะถันรวมถึงสารประกอบอื่น ๆ

อุตสาหกรรมพลังงานเป็นอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดการปล่อย CO2, SO2 และปรอทมากที่สุดเนื่องจากการใช้ถ่านหินและก๊าซเป็นเชื้อเพลิง

การจราจรในยานยนต์

การจราจรในยานยนต์มีส่วนรับผิดชอบต่อ CO2 ส่วนใหญ่ที่เพิ่มเข้ามาในชั้นบรรยากาศ ในทางกลับกันการเผาไหม้ในรถยนต์ดีเซลจะปล่อยก๊าซและสารของแข็งหลายร้อยชนิดสู่ชั้นบรรยากาศ

ในบรรดาก๊าซที่ผลิต ได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์และไดออกไซด์ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ไนโตรเจนออกไซด์ไฮโดรคาร์บอนและอนุพันธ์ นอกจากนี้ 90% ของ NO2 ในบรรยากาศเกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซล

ในทางกลับกันอนุภาคเช่นคาร์บอนของธาตุสารอินทรีย์และซัลเฟอร์ซัลเฟตจะถูกปล่อยออกมา

การเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ปิโตรเลียม

การแปรรูปน้ำมันเพื่อผลิตน้ำมันเบนซินดีเซลน้ำมันหล่อลื่นพลาสติกและผลพลอยได้อื่น ๆ ก่อให้เกิดก๊าซและอนุภาคที่ก่อมลพิษจำนวนมาก ในบรรดาก๊าซที่ปล่อยออกมา ได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ซัลเฟอร์ไดออกไซด์และ 30% ของ CO2 ที่ก่อมลพิษในชั้นบรรยากาศ

ถ่านหิน

ในหลายประเทศถ่านหินยังคงเป็นเชื้อเพลิงให้ความร้อนที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ในระหว่างการเผาไหม้จะมีการผลิต SO2 จำนวนมากและสารปรอทจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

การเผาไหม้ในประเทศ

คาดว่าการเผาไหม้ในบ้านมีส่วนรับผิดชอบต่อ 12% ของมลพิษทั่วโลกโดยอนุภาคละเอียดของสิ่งแวดล้อม (PM2.5)

ไฟไหม้ป่า

ไฟป่าปล่อยก๊าซเรือนกระจกและฝนกรดจำนวนหลายล้านตันสู่ชั้นบรรยากาศทุกปี ซึ่งรวมถึงก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมอนอกไซด์มีเทนและไนโตรเจนออกไซด์

ในทางกลับกันพวกมันรวมอนุภาคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเข้ากับสิ่งแวดล้อมที่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศและส่งผลกระทบต่อสุขภาพ

การเกษตรและปศุสัตว์

ข้าว

ระบบการปลูกข้าวก่อให้เกิดก๊าซมีเทนจำนวนมากที่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ เนื่องจากพืชชนิดนี้เติบโตในหนองน้ำที่แบคทีเรียย่อยสลายสารอินทรีย์ภายใต้สภาวะไร้ออกซิเจนและสร้างก๊าซมีเทน

คาดกันว่าการปลูกข้าวทั่วโลกสามารถมีส่วนร่วมได้ถึง 20% ของก๊าซมีเทนที่รวมอยู่ในชั้นบรรยากาศ

อ้อย

การจัดการพืชชนิดนี้เกี่ยวข้องกับการเผาแบบควบคุมก่อนการเก็บเกี่ยวซึ่งจะกลายเป็นแหล่งของ CO2 และอนุภาคขนาดเล็กสู่ชั้นบรรยากาศ

ปศุสัตว์สัตว์เคี้ยวเอื้อง

สัตว์เคี้ยวเอื้องสามารถกินหญ้าเส้นใยได้เนื่องจากกระบวนการหมักที่ดำเนินการโดยแบคทีเรียในระบบย่อยอาหาร สัตว์เคี้ยวเอื้องคาดว่าจะรับผิดชอบประมาณ 18% ของก๊าซมีเทนที่สร้างขึ้นในชั้นบรรยากาศ

ผลที่ตามมา

มลพิษทางอากาศจากการจราจรในรถยนต์ ที่มา: Zakysant

ภาวะโลกร้อน

รังสีดวงอาทิตย์ทะลุโลกผ่านชั้นบรรยากาศและส่วนหนึ่งของรังสีอัลตราไวโอเลตถูกกรองโดยชั้นโอโซนในสตราโตสเฟียร์ เมื่อชั้นโอโซนเสียหายรังสีอัลตราไวโอเลตเข้ามามากขึ้นและโลกก็ร้อนขึ้น

ในทำนองเดียวกันเมื่อมีการสร้างเงื่อนไขในชั้นบรรยากาศที่ป้องกันการปลดปล่อยความร้อนอุณหภูมิของโลกจะเพิ่มขึ้นทั่วโลก

ก๊าซเรือนกระจกที่เรียกว่า (CO2, มีเทน, NO2, SO2 และ CFC-11) สามารถทำลายชั้นโอโซนหรือป้องกันการแผ่รังสีความร้อนออกจากโลกได้ ตัวอย่างเช่น CO2 มีส่วนทำให้เกิดปรากฏการณ์เรือนกระจก 82% ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา

ภาวะโลกร้อนทำให้เกิดความไม่สมดุลของสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรงเช่นการสูญเสียธารน้ำแข็งและน้ำแข็งขั้วโลกซึ่งทำให้ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ดังนั้นน้ำท่วมจึงเกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งและระบบอุณหภูมิและกระแสน้ำในมหาสมุทรจึงเปลี่ยนแปลงไป

ในทางกลับกันความเสียหายต่อชั้นโอโซนทำให้รังสีอัลตราไวโอเลตสามารถทะลุผ่านโลกได้มากขึ้น รังสีชนิดนี้ทำให้เกิดการกลายพันธุ์และส่งผลต่อสุขภาพของสิ่งมีชีวิต

โรคทางเดินหายใจ

ตามรายงานขององค์การอนามัยโลก (WHO) ภายในปี 2559 ประชากรโลกมากกว่า 90% อาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีคุณภาพอากาศต่ำ องค์การอนามัยโลกระบุว่ามลพิษทางอากาศเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตปีละ 7 ล้านคนทั่วโลก

โรคที่เกิดจากมลพิษทางอากาศ ได้แก่ การอุดกั้นเรื้อรังมะเร็งปอดโรคหัวใจขาดเลือดและโรคหลอดเลือดสมอง

ฝนกรด

การปล่อย CO2, NO2 และ SO2 จากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมการใช้ความร้อนไฟป่าและการจราจรในยานยนต์เป็นตัวส่งเสริมฝนกรด ก๊าซเหล่านี้ผ่านกระบวนการออกซิเดชั่นในบรรยากาศและสุดท้ายกลายเป็นกรดที่ผสมกับไอน้ำและตกตะกอน

ฝนกรดส่งผลกระทบต่อพืชและสัตว์ตามธรรมชาติพืชผลสุขภาพของมนุษย์และแม้แต่อาคาร

สารมลพิษหลัก

-Gaseous

คาร์บอนมอนอกไซด์และไดออกไซด์ (CO และ CO2

ก๊าซเหล่านี้ทำลายโอโซนในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์และนำไปสู่การก่อตัวของโอโซนระดับพื้นดินที่ก่อตัวเป็นหมอกและส่งเสริมปรากฏการณ์เรือนกระจก ในทางกลับกันเมื่อสัมผัสกับความชื้นจะก่อตัวเป็นกรดไนตริกซึ่งตกตะกอนและก่อตัวเป็นฝนกรด

การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศมาจากแหล่งธรรมชาติประมาณ 60% และจากแหล่งมนุษย์ 40% แหล่งที่มาเหล่านี้รวมถึงมหาสมุทรดินการเผาไหม้ชีวมวลการใช้ปุ๋ยและกระบวนการทางอุตสาหกรรมต่างๆ

ในปี 2560 ความเข้มข้นของ N2 ออกไซด์ในชั้นบรรยากาศคือ 329.9 ppm ซึ่งคิดเป็น 122% ของระดับในยุคก่อนอุตสาหกรรม

ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2)

ก๊าซนี้เป็นสารตั้งต้นของฝนกรดและยังสร้างอนุภาคที่มีขนาดแตกต่างกันซึ่งรวมอยู่ในอากาศ อนุภาคเหล่านี้สามารถเป็น PM10 (อนุภาคแขวนลอย 10 μmหรือน้อยกว่า) และ PM2.5 (อนุภาคแขวนลอย 2.5 μmหรือน้อยกว่า)

แหล่งที่มาหลักของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์คือการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยเฉพาะถ่านหิน

โอโซนระดับพื้นดิน (O3) หรือโอโซนระดับพื้นดิน

โอโซนเป็นสารออกซิไดซ์อย่างรุนแรงและก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อสุขภาพของมนุษย์สัตว์และพืชพันธุ์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดปรากฏการณ์เรือนกระจกเนื่องจากมีหมอกหนาทึบ

การสะสมของโอโซนในโทรโพสเฟียร์เกิดจากปฏิกิริยาโฟโตเคมีที่เกิดขึ้นเมื่อมีก๊าซที่เป็นมลพิษ ก๊าซเหล่านี้เกิดจากการขนส่งยานยนต์และอุตสาหกรรมเป็นหลัก

มีเทน

ก๊าซมีเทน (CH4) เป็นก๊าซเรือนกระจกที่มีอายุยาวนานเป็นอันดับสอง คาดว่าการมีส่วนร่วมในการสร้างสภาพแวดล้อมนี้อยู่ที่ประมาณ 17%

ถือว่าประมาณ 40% ของก๊าซมีเทนที่มีอยู่ในชั้นบรรยากาศมาจากแหล่งธรรมชาติ กิจกรรมของมนุษย์ (การปลูกข้าวปศุสัตว์สัตว์เคี้ยวเอื้องกองขยะเชื้อเพลิงฟอสซิล) เป็นผู้รับผิดชอบอีก 60%

บรรยากาศ CH4 สูงสุดที่ 1,859 ppm ในปี 2560 ดังนั้นปัจจุบันอยู่ที่ 257% ของระดับก่อนอุตสาหกรรม

สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs)

สารประกอบอินทรีย์ระเหยเป็นสารเคมีที่มีคาร์บอนและเมื่อทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์จะเกิด O3 ตัวอย่างของ VOCs ได้แก่ เบนซินฟอร์มาลดีไฮด์และตัวทำละลายเช่นโทลูอีนและไซลีนเป็นต้น

CFC-11

CFC-11 (ไตรคลอโรฟลูออโรมีเทน) เป็นก๊าซเรือนกระจกทรงพลังที่ทำลายโอโซนในชั้นบรรยากาศและอยู่ภายใต้การควบคุมภายใต้พิธีสารมอนทรีออล นับตั้งแต่มีการลงนามในโปรโตคอลดังกล่าวเพื่อการปกป้องชั้นโอโซนทำให้สามารถลดการปล่อย CFC-11 ได้

อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาบางประเทศเช่นจีนได้เพิ่มการผลิตก๊าซนี้ ดังนั้นอัตราการลดลงของ CFC-11 ในบรรยากาศจึงลดลง

ไดออกซินและฟิวแรน

สารประกอบเหล่านี้เกิดจากกระบวนการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับคลอรีนซึ่งเป็นมลพิษที่อันตรายต่อสุขภาพ สามารถสร้างขึ้นได้ทั้งโดยกระบวนการทางธรรมชาติและโดยกิจกรรมของมนุษย์ (ตัวอย่างเช่นกิจกรรมทางอุตสาหกรรมและการเผาขยะ)

หนึ่งในแหล่งที่มาหลักของการก่อมลพิษเหล่านี้คือการเผาขยะมูลฝอย ในแง่นี้การปรากฏตัวของพลาสติกและเส้นใยสังเคราะห์จำนวนมากในขยะสมัยใหม่จึงเป็นเรื่องร้ายแรงโดยเฉพาะ

- อนุภาควัสดุ (PM)

ที่มา

อนุภาคของวัสดุมาจากแหล่งต่าง ๆ เช่นเครื่องยนต์สันดาปเชื้อเพลิงแข็งและควันจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง แหล่งอื่น ๆ ได้แก่ การทำเหมืองโรงหล่ออุตสาหกรรมสิ่งทอและการเผาขยะ

นอกจากนี้ยังสามารถสร้างขึ้นจากเหตุการณ์ทางธรรมชาติเช่นพายุทรายและภูเขาไฟระเบิด

การจัดหมวดหมู่

ในการจำแนกอนุภาคที่ก่อมลพิษจะใช้ขนาดซึ่งเรามี PM10 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับหรือน้อยกว่า 10 μm (0.01 mm) PM2.5 คือ "อนุภาคละเอียด" (เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 µm หรือน้อยกว่า) และ "อนุภาค ultrafine" หรือ PM0.1 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1 µm หรือน้อยกว่า

แก้ไขผลกระทบ

อนุภาคละเอียดและละเอียดล้ำลึกเข้าไปในปอดทำให้เกิดความผิดปกติของการอักเสบอย่างรุนแรง PM0.1 สามารถเข้าสู่กระแสเลือดทำให้เกิดการแข็งตัวของหลอดเลือดโลหิตจางและแม้แต่มะเร็งเม็ดเลือดขาว

ข้อมูลมลพิษทางอากาศในเม็กซิโกโคลอมเบียเวเนซุเอลาเปรูอาร์เจนตินา

มลพิษทางอากาศในเม็กซิโกซิตี (เม็กซิโก) ที่มา: Lidia Lopez

ตามรายงานคุณภาพอากาศของโลก (2018) ละตินอเมริกาแสดงมลพิษทางอากาศในระดับปานกลางที่มีความเข้มข้นของ PM2.5 (μg / m³) ในเขตเมือง

ระดับปานกลางหมายความว่าบุคคลที่บอบบางควรหลีกเลี่ยงกิจกรรมกลางแจ้งเนื่องจากอาจมีอาการทางเดินหายใจ

เม็กซิโก

เม็กซิโกเป็น 1 ใน 10 ประเทศที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศมากที่สุด ในช่วงปี 1992 เม็กซิโกซิตีถือเป็นเมืองที่มีมลพิษทางอากาศสูงที่สุดในโลก

สาเหตุของมลพิษที่สูงนี้ ได้แก่ สภาพร่างกายและภูมิอากาศของเมืองรวมกับการจราจรทางรถยนต์และกิจกรรมทางอุตสาหกรรม ในช่วงปี 2545 และ 2548 องค์การอนามัยโลกได้ประกาศให้เม็กซิโกซิตี้เป็นประเทศที่มีความเข้มข้นของไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นอันดับสอง

อย่างไรก็ตามประเทศได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการลดมลพิษนี้และตัวชี้วัดได้รับการปรับปรุง สำหรับปี 2018 เป็นปีที่สามในละตินอเมริกาที่มีคุณภาพอากาศแย่ที่สุด (ในระดับปานกลาง) แซงหน้า Santiago de Chile และ Lima

ปัจจุบันเม็กซิโกอยู่ในอันดับที่ 33 ในรายการรายงานคุณภาพอากาศของโลกซึ่งรวมถึง 73 ประเทศ ดัชนีนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของ PM2.5 (μg / m³) ที่มีอยู่ในอากาศในภูมิภาคต่างๆของโลก

ในทางกลับกันประเทศที่มีมลพิษทางอากาศมากที่สุดเป็นอันดับสามในละตินอเมริกา นอกจากนี้ห้าเมืองในประเทศนี้ยังเป็นหนึ่งใน 15 เมืองที่มีมลพิษทางอากาศในระดับสูงสุดในภูมิภาค

โคลอมเบีย

สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศในประเทศนี้คือการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล โคลอมเบียอยู่ในอันดับที่ 50 ของรายงานคุณภาพอากาศของโลก (2018) และเป็นอันดับที่ห้าในละตินอเมริกาที่มีความเข้มข้น PM2.5 (μg / m³)

โดยทั่วไประดับของไนโตรเจนออกไซด์และกำมะถันยังคงอยู่ในช่วงที่อนุญาต โอโซนระดับพื้นดินสูงเกินระดับวิกฤตในเขตเมือง

เวเนซุเอลา

มีการชี้ให้เห็นว่ามลพิษทางอากาศในเขตเมืองหลักของประเทศเพิ่มขึ้นเนื่องจากการจราจรของรถยนต์ ในทางกลับกันในอุตสาหกรรมน้ำมันและปิโตรเคมีแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันไม่ได้ผลซึ่งก่อให้เกิดปัญหามลพิษร้ายแรง

เกี่ยวกับความเข้มข้นของอนุภาคแขวนลอยทั้งหมด (PTS) ในปี 2551 พวกเขาถึง 35 µg / m3 ในเขตเมือง ในทางกลับกัน PM10 ถึง 37 µg / m3 ในปี 2009 และในปี 2010 เกิน 50 µg / m3

เปรู

ตามที่ระบุไว้ในรายงานคุณภาพอากาศของโลก (2018) เปรูเป็นประเทศที่มีมลพิษทางอากาศสูงสุดในละตินอเมริกาและอันดับที่ 14 ของโลก

ในลิมาระดับของซัลเฟอร์ไดออกไซด์และไนโตรเจนตลอดจนอนุภาคแขวนลอยอยู่ในระดับที่สูงกว่าระดับที่ WHO อนุญาต สาเหตุหลักของมลพิษสูงนี้คือการจราจรทางรถยนต์รวมกับสภาพภูมิอากาศของพื้นที่

เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้ลิมาเป็นเมืองหลวงแห่งที่สองที่มีคุณภาพอากาศแย่ที่สุดในละตินอเมริกา (อยู่ในระดับปานกลาง) ปัจจุบันซานติอาโกเดอชิลีแซงขึ้นไปเท่านั้น

อาร์เจนตินา

ในเขตเมืองบัวโนสไอเรสปัญหาหลักคือการจราจรของยานยนต์ทำให้ PM2.5 และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) อยู่ในระดับวิกฤต ในพื้นที่Bahía Blanca มี SO2, NOx และ NH3 ในระดับสูงอยู่ใกล้กับขั้วปิโตรเคมี

ในเมืองเมนโดซามีเหตุการณ์ผกผันความร้อนในฤดูหนาวที่มีโอโซน (O3) อยู่บนพื้นผิวสูง

โซลูชั่น

ความตระหนัก

องค์ประกอบสำคัญคือการสร้างความตระหนักในหมู่ประชาชนเกี่ยวกับความร้ายแรงของปัญหามลพิษทางอากาศสาเหตุและผลที่ตามมา สิ่งนี้จะช่วยให้เกิดแรงกดดันที่จำเป็นในการเรียกร้องความสนใจของพลเมืองต่อปัญหา

ในกรณีส่วนใหญ่ผู้คนไม่ได้เชื่อมโยงปัญหาสุขภาพกับคุณภาพของอากาศที่หายใจ

การดำเนินการทางกฎหมาย

เสริมสร้างอนุสัญญาและข้อตกลงระหว่างประเทศที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นพิธีสารเกียวโต ปัจจุบันหลายประเทศที่ลงนามในข้อตกลงยังไม่บรรลุเป้าหมายที่เสนอ

ในทางกลับกันประเทศอุตสาหกรรมหลายประเทศที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูง (สหรัฐอเมริการัสเซียและแคนาดา) ไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงระหว่างประเทศนี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแรงกดดันจากนานาชาติมากขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาร้ายแรงนี้

การใช้งานเทคโนโลยี

การจัดการของเสีย

จำเป็นต้องกำหนดทิศทางของปัญหาขยะโดยพิจารณาจากระบบนิเวศสามอาร์เอส (ลดใช้ซ้ำและรีไซเคิล) มิฉะนั้นการปล่อยก๊าซและอนุภาคสู่ชั้นบรรยากาศจะเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้น

ประสิทธิภาพของกระบวนการอุตสาหกรรมและการใช้แหล่งพลังงานสะอาด

กระบวนการทางอุตสาหกรรมจะต้องบรรลุระดับของประสิทธิภาพทางเทคโนโลยีที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซและอนุภาคสู่ชั้นบรรยากาศ

ในทำนองเดียวกันการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของก๊าซและอนุภาคที่ก่อให้เกิดมลพิษ ดังนั้นควรส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดเช่นพลังน้ำแสงอาทิตย์และความร้อนใต้พิภพ

ขนส่ง

หนึ่งในสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศในเขตเมืองใหญ่คือการจราจรทางรถยนต์ ดังนั้นควรส่งเสริมการใช้วิธีการขนส่งสาธารณะที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษเพื่อลดปัญหา

ป่าเป็นแหล่งกักเก็บคาร์บอน

เพื่อรับประกันการเพิ่มขึ้นของอ่างคาร์บอนจำเป็นต้องปกป้องป่าไม้และปลูกป่าในพื้นที่ใหม่ ในทางกลับกันการกระตุ้นการพัฒนาเมืองสีเขียวจะช่วยลด CO2 ด้านสิ่งแวดล้อม

ในแง่นี้ควรคำนึงว่าไม้ 1,000 กก. เทียบเท่ากับคาร์บอนคงที่ประมาณ 400 ถึง 500 กก.

อ้างอิง

1. Bambill E, Montero C, Bukosky M, Amado L และPérez D (2017) ตัวชี้วัดคุณภาพอากาศในการวินิจฉัยความยั่งยืนของเมืองBahía Blanca PROIMCA - PRODECA 10 น.
2. Carmona JC, Bolívar DM และ Giraldo LA (2005) ก๊าซมีเทนในการผลิตปศุสัตว์และทางเลือกอื่นในการวัดการปล่อยก๊าซและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการผลิต วารสารวิทยาศาสตร์การปศุสัตว์ของโคลอมเบีย 18: 49-63
3. สำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดินแห่งสาธารณรัฐเปรู (s / f) คุณภาพอากาศในลิมาและผลกระทบต่อสุขภาพและชีวิตของผู้อยู่อาศัย รายงานผู้ตรวจการแผ่นดินฉบับที่ 116 82 น.
4. Elsom DM (1992) มลพิษในบรรยากาศ: ปัญหาระดับโลก Blackwell, Oxford, สหราชอาณาจักร 434 น.
5. IDEAM (สถาบันอุทกวิทยาอุตุนิยมวิทยาและสิ่งแวดล้อมศึกษา) (2555). รายงานสถานะคุณภาพอากาศในโคลอมเบีย พ.ศ. 2550-2553 กระทรวงสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน. โบโกตาดีซี 311 น.
6. IQAir 2018 รายงานคุณภาพอากาศของโลกภูมิภาคและอันดับ PM2.5 ของเมือง 21 น.
7. INE (2011). สาธารณรัฐโบลิวาเรียเวเนซุเอลา: ตัวชี้วัดสิ่งแวดล้อม 2010. สถาบันสถิติแห่งชาติ. สาธารณรัฐโบลิวาเรียเวเนซุเอลา 160 น.
8. Molina MJ และ Molina LT (2004) มหานครและมลพิษในบรรยากาศ วารสารสมาคมการจัดการอากาศและของเสีย 54: 644–680
9. VITALIS (2013). สถานการณ์สิ่งแวดล้อมของเวเนซุเอลา 2555. การวิเคราะห์การรับรู้ภาคส่วน. บรรณาธิการและผู้เรียบเรียง: D. DíazMartín, Y. Frontado, M. Da Silva, A. Lizaraz, I. Lameda, V. Valera, C. Gómez., E. Monroy, Z. Martinez, J. Apostolic และG.Suárez . 42 น. ออนไลน์ได้ที่: www.vitalis.net ดูแล้ว: 8 กรกฎาคม 2019