ลักษณะการขนส่งระหว่างรูปแบบข้อดีและข้อเสีย - คำศัพท์วัฒนธรรม - 2026

การขนส่งระหว่างรูปแบบคือการใช้โหมดหรือผู้ให้บริการสองรูปแบบขึ้นไปในการขนส่งสินค้า (ค่าขนส่ง) จากผู้ส่งไปยังผู้รับสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานพิเศษใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบบนรถบรรทุกรถไฟบรรทุกสินค้าและเรือ

ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้เป็นกล่องสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่สามารถยึดเข้ากับรถพ่วงพิเศษได้ ภาชนะเหล็กที่ทนทานเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆได้อย่างง่ายดาย

การขนส่งระหว่างรูปแบบไม่ใช่เรื่องใหม่ แนวปฏิบัตินี้ใช้ครั้งแรกในศตวรรษที่ 18 ในอังกฤษ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 ตู้คอนเทนเนอร์แบบเหล็กกลายเป็นมาตรฐาน เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบที่พัฒนาขึ้นสำหรับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ

ตัวอย่างทั่วไปของการขนส่งระหว่างรูปแบบ ได้แก่ ทางรถไฟรถบรรทุกเรือและเครื่องบิน รถบรรทุกที่ใช้ระหว่างสถานีรถไฟและท่าเรือมหาสมุทรเป็นรูปแบบการขนส่งเฉพาะที่เรียกว่าลากจูง

ลักษณะเฉพาะ

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของการขนส่งระหว่างรูปแบบคือการให้บริการด้วยใบตราส่งสินค้าใบเดียวสำหรับการขนส่งสินค้า

ด้วยใบตราส่งลูกค้าจะได้รับค่าธรรมเนียมเพียงครั้งเดียวแม้ว่าจะมีการโอนสินค้าจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่ง

หัวใจสำคัญของการขนส่งระหว่างรูปแบบสมัยใหม่คือระบบการจัดการการประมวลผลและการกระจายข้อมูลซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมการเคลื่อนย้ายของสินค้าที่ขนส่งด้วยโหมดต่างๆอย่างปลอดภัยเชื่อถือได้และคุ้มค่า

ข้อตกลงและเงื่อนไข

ลักษณะและปริมาณสินค้าที่ขนส่ง

การขนส่งระหว่างรูปแบบโดยทั่วไปเหมาะสำหรับสินค้าขั้นกลางและสินค้าสำเร็จรูปในหน่วยสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 25 ตัน

ลำดับของโหมดการขนส่งที่ใช้

การขนส่งระหว่างรูปแบบจัดเป็นลำดับของโหมดที่เรียกว่าห่วงโซ่การขนส่งระหว่างรูปแบบ โหมดที่โดดเด่น ได้แก่ การขนส่งทางถนนทางรถไฟเรือและทางทะเล

โดยทั่วไปการขนส่งทางอากาศต้องการการขนส่งทางถนนสำหรับ "ไมล์แรกและไมล์สุดท้าย" เท่านั้น การขนส่งนี้แทบไม่ได้ใช้ร่วมกับโหมดอื่น ๆ

ต้นกำเนิดและจุดหมายปลายทาง

ยิ่งระยะทางยาวมากกว่า 500 กม. ก็จะยิ่งมีการใช้ห่วงโซ่การขนส่งระหว่างรูปแบบมากขึ้น

โหลดค่า

เหมาะสำหรับค่าโหลดระดับกลาง การขนส่งที่มีมูลค่าสูงมักจะใช้ตัวเลือกที่ตรงกว่าเช่นการขนส่งสินค้าทางอากาศ การจัดส่งมูลค่าต่ำมักจะเป็นแบบจุดต่อจุดและขึ้นอยู่กับโหมดเดียวเท่านั้น

ประเภท

ส่วนประกอบ

เป็นกระบวนการประกอบและรวมการขนส่งสินค้าในเทอร์มินัลซึ่งมีอินเทอร์เฟซระหว่างรูปแบบระหว่างระบบกระจายสินค้าในพื้นที่ / ภูมิภาคและระบบกระจายสินค้าในประเทศ / ระหว่างประเทศ

สินค้าจากซัพพลายเออร์หลายรายจะรวมตัวกันที่ศูนย์กระจายสินค้าเพื่อให้สามารถจัดส่งไปยังโหมดความจุสูงเช่นการขนส่งทางรถไฟและทางทะเล

การเชื่อมต่อ (โอน)

มันเกี่ยวข้องกับการไหลของโมดอลที่รวมเข้าด้วยกันเช่นรถไฟบรรทุกสินค้าหรือเรือคอนเทนเนอร์ (หรือแม้แต่กองเรือบรรทุก) ระหว่างอาคารผู้โดยสารอย่างน้อยสองแห่งซึ่งเกิดขึ้นผ่านระบบกระจายสินค้าในประเทศหรือระหว่างประเทศ

แลกเปลี่ยน

ฟังก์ชัน intermodal หลักดำเนินการในเทอร์มินัลที่มีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องที่มีประสิทธิภาพภายในห่วงโซ่การขนส่ง

อาคารผู้โดยสารเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในขอบเขตของระบบกระจายสินค้าในประเทศหรือระหว่างประเทศ

การจำแนก

เมื่อสินค้ามาถึงเทอร์มินัลใกล้กับปลายทางสินค้าจะต้องแยกส่วนและโอนไปยังระบบกระจายสินค้าในพื้นที่ / ภูมิภาค

ความได้เปรียบ

ลดต้นทุน

บริษัท ต่างๆสามารถลดต้นทุนการขนส่งได้โดยการเคลื่อนย้ายสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างรูปแบบ การใช้รถบรรทุกและรถไฟช่วยประหยัดน้ำมันได้มาก

รถไฟใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่ารถบรรทุกมาก เชื้อเพลิงสามารถกลายเป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการขนส่งทางถนนระยะไกล อย่างไรก็ตามรถไฟช่วยบรรเทาผลกระทบ

คุณสมบัติการประหยัดเงินอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการจัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์ วิธีนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่งเนื่องจากต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากรถบรรทุกไปยังรถไฟไปยังเรือหรือชุดค่าผสมอื่น ๆ

ความจุคงที่

การขนส่งระหว่างรูปแบบโดยเฉพาะรถบรรทุกและรถไฟให้ความจุที่เชื่อถือได้ มีการแข่งขันน้อยลงในการรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบช่วยลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในเวลาและสถานที่ที่จำเป็น

แทนที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมสูงเพื่อรับประกันความจุ บริษัท ต่างๆสามารถจัดส่งแบบต่อเนื่องได้ตลอดเวลาในราคาที่เหมาะสม

บริการที่มีคุณภาพ

การขนส่งระหว่างรูปแบบเร็วกว่าการขนส่งทางถนนเนื่องจากผู้ให้บริการระหว่างรูปแบบกำลังเพิ่มความเร็วของรถไฟและลดเวลารอรถบรรทุกในสนาม

การขนส่งระหว่างรูปแบบยังช่วยให้การขนส่งสินค้ามีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยยิ่งขึ้น รถไฟเดินทางตามเส้นทางที่กำหนดและมีโอกาสน้อยที่จะเกิดอุบัติเหตุขณะขนส่งสินค้าอันตรายหรือติดไฟได้สูง

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทำให้การขนส่งระหว่างรูปแบบมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เช่นเดียวกับการขนส่งโดยการขนส่งทางทางหลวง ตอนนี้คุณมีความสามารถในการติดตามและติดตามคอนเทนเนอร์

ข้อเสีย

ความเร็ว

แม้ว่าการขนส่งระหว่างรูปแบบจะมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น ๆ แต่คุณจะได้รับมันด้วยความรวดเร็ว

ทุกครั้งที่ขนถ่ายสินค้าไปยังโหมดการเดินทางที่ค่อนข้างช้ากว่าเช่นรถไฟซึ่งทำงานบนรางคงที่ซึ่งอาจไม่ได้ให้เส้นทางตรงเท่ากับถนนที่รถบรรทุกใช้มันจะช้าลง

การขนส่งระหว่างรูปแบบควรลดเวลาในการรอที่คลังสินค้าสำหรับผู้ขนส่งรายใหม่ที่จะมาถึงหรือสำหรับการขนถ่ายสินค้า

ขาดความน่าเชื่อถือ

เนื่องจากการพึ่งพารูปแบบการขนส่งมากกว่าหนึ่งรูปแบบการขนส่งระหว่างรูปแบบจึงมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่า เมื่อโซ่ขยายตัวในรูปแบบต่างๆโอกาสที่การเชื่อมโยงใด ๆ ในโซ่จะพังลงก็เช่นกัน

ความเสียหาย

ทุกครั้งที่ต้องขนถ่ายสินค้าผู้ขนส่งจะเสี่ยงต่อความเสียหายเนื่องจากสินค้าถูกถ่ายโอนจากรูปแบบการขนส่งหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่ง

อันตรายนี้สามารถลดลงได้ แต่โดยทั่วไปแล้วการทำเช่นนั้นจะเกี่ยวข้องกับการบรรจุหีบห่อมากเกินไปโดยการเพิ่มวัสดุเสริมป้องกันมากกว่าที่จะถือว่าเพียงพอ

ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสูง

การขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบมีต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ค่อนข้างสูง

การขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์กำหนดให้ผู้ขนส่งต้องมีเครนและอุปกรณ์สำหรับงานหนักที่จำเป็นในการจัดการ โครงสร้างพื้นฐานนี้อาจไม่มีอยู่ในทุกที่โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา

อ้างอิง

1. อเมริกันกรุ๊ป (2017). Intermodal Transportation คืออะไรและเมื่อไรจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด? นำมาจาก: shipag.com.
2. Wikipedia สารานุกรมเสรี (2018) การขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบ นำมาจาก: wikipedia.org.
3. PLS โลจิสติกส์ (2015). เหตุผล 3 อันดับแรกในการใช้การขนส่งระหว่างรูปแบบ นำมาจาก: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). การขนส่งระหว่างรูปแบบและการจัดตู้คอนเทนเนอร์ ภูมิศาสตร์ของระบบขนส่ง นำมาจาก: transportgeography.org.
5. โรเบิร์ตอัลเลน (2018). ข้อเสียของการขนส่งระหว่างรูปแบบ Bizfluent. นำมาจาก: bizfluent.com.