NAO DE CHINA (มะนิลาเกลเลียน): ประวัติศาสตร์การเดินทางครั้งแรกเส้นทาง - ประวัติศาสตร์ - 2025

Naos เดอประเทศจีนหรือมะนิลาเกลเลียนเป็นเรือซื้อขายของชาวสเปนที่เดินทางมาจากประเทศฟิลิปปินส์ (อดีตอาณานิคมสเปน) จนถึงปัจจุบันวันเม็กซิโกซึ่งทำขึ้นใหม่สเปนอาณานิคม เรือลำดังกล่าวแล่นพร้อมสินค้าจากกรุงมะนิลาประเทศฟิลิปปินส์ไปยังเมืองอะคาปูลโก

หลังจากมาถึง Acapulco แล้วพวกเขาก็เดินทางกลับเหมือนเดิมโดยนำความมั่งคั่งที่ได้รับจากทวีปอเมริกา สาเหตุที่เกลเลียนเหล่านี้เรียกอีกชื่อหนึ่งว่านาออสเดอไชน่าเนื่องจากสินค้าที่พวกเขานำเข้ามายังสเปนใหม่ส่วนใหญ่มาจากประเทศในเอเชียซึ่งส่วนใหญ่เป็นผ้าไหมและผ้าฝ้าย

เครื่องลายครามมักจะอยู่ในทวีปอเมริกาและไม่ได้กลับไปที่สเปนและสิ่งนี้มีอิทธิพลต่อศิลปินในโลกใหม่หลายคนในการสร้างสรรค์ภาชนะและอาหารที่ไม่เหมือนใครจากทวีปอเมริกา แต่สัมผัสกับความเป็นเอเชีย เส้นทางนี้ทำงานมากว่า 250 ปีจนกระทั่งสงครามอิสรภาพของเม็กซิโกหยุดเรือของสเปน

ประวัติศาสตร์

การเดินทางครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับเรือเกลเลียนมะนิลาได้รับคำสั่งจากเฟอร์นันโดเดอมากัลลาเนสในปี 1521 เมื่อเขาค้นพบการดำรงอยู่ของฟิลิปปินส์และหมู่เกาะมาเรียนาในการเดินทางโดยอ้างสิทธิ์ในนามของสเปน

เกาะสเปนในตอนนั้นจะต้องมีหนทางในการสร้างเส้นทางการค้ากับอเมริกา แต่ไม่มีเส้นทางหรือกระแสทางทะเลที่เป็นที่รู้จักที่สามารถบรรทุกเรือเกลเลียนไปยังทวีปใหม่ได้

ปัญหาใหญ่ที่นักเดินเรือในยุคนั้นต้องเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างทวีปคือการมีลมแรงที่พัดเรือมากพอที่จะเดินทางข้ามทวีปเป็นเวลานาน ในช่วงต้นทศวรรษ 1500 ไม่มีการบันทึกว่ามีกระแสอากาศใดที่สามารถบรรทุกเรือจากมะนิลาไปยังอะคาปุลโกได้

การค้นพบและการเดินทาง

ในปี 1542 นักเดินเรือ Juan Rodríguez Cabrillo เดินทางใกล้เส้นขนานที่ 38 ทางเหนือซึ่งนำไปสู่การค้นพบเส้นทางอะคาปุลโก - มะนิลา

เมื่อการเดินทางของ Cabrillo ถูกสร้างขึ้นซึ่งนำเขาจากเม็กซิโกไปยังรัสเซีย Alonso de Arellano และAndrés de Urdaneta ได้ค้นพบเส้นทางที่เรือเกลเลียนมะนิลาจะใช้เพื่อกลับไปยัง Acapulco

ทั้งสองใช้เส้นทางที่แตกต่างกันจากมะนิลาในปี 1565 ใกล้เส้นขนานที่ 38 ทางเหนือและสามารถไปถึงฟิลิปปินส์ได้อย่างปลอดภัย

นำเข้าจากจีน

เส้นทางนี้ใช้เป็นเวลาสองศตวรรษครึ่งและวัตถุประสงค์หลักคือการนำเข้าสินค้าจีนไปยังทวีปอเมริกาใต้โดยพิจารณาจากความใกล้ชิดของฟิลิปปินส์กับทวีปเอเชียจำนวนมาก ย้อนกลับไปในมะนิลาเรือเหล่านี้บรรทุกทรัพย์สินมากมายเช่นทองคำและเงิน

ควรสังเกตว่าก่อนสิ้นสุดเนื่องจากสงครามอิสรภาพของเม็กซิโกเส้นทางนี้ได้สูญเสียความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจไปแล้วในปลายศตวรรษที่ 18 เมื่อมหาอำนาจโลกอื่น ๆ เริ่มสร้างเส้นทางการค้ากับจีน

การเดินทางครั้งแรก

การเดินทางครั้งแรกของเรือบนเส้นทางเรือสำราญมะนิลาได้รับคำสั่งจากLópez de Legazpi โดยมีAndrés de Urdaneta เป็นผู้นำทาง Legazpi และ Urdaneta มาถึงฟิลิปปินส์ในเดือนกุมภาพันธ์ 1565 โดยออกเดินทางจาก New Spain ในวันที่ 25 ธันวาคมของปีก่อน

เส้นทางจากอคาปุลโกไปมะนิลานั้นตรงและสั้นกว่าเส้นทางตรงข้ามมาก สิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันนั้นเมื่อเรือซานเปโดรออกเดินทางจากมะนิลาไปยังสเปนใหม่: ลูกเรือไม่ได้ลงจอดอีกเลยจนถึงเดือนตุลาคม

การเดินทางรอบแรกมีระยะเวลารวมกว่า 8 เดือนโดยคำนึงถึงเวลาที่เรืออยู่ในทะเล

เส้นทางหลักของ Nao ของจีน

เนื่องจากเรือต้องเดินเรือไปตามกระแสลมจึงมีการใช้สองเส้นทางที่แตกต่างกันในการเดินทางไปกลับ:

1- การเดินทางจาก Acapulco ไปมะนิลา

การนำทางค่อนข้างตรงไปตรงมาในทิศทางนี้และเส้นทางได้รับการยอมรับหลังจากการเดินทางครั้งแรกไม่นาน

เรือออกจากอะคาปุลโกมุ่งหน้าไปทางเหนือโดยมองหาละติจูด 18 ทางเหนือของโลก เมื่อตั้งอยู่แล้วเรือจะถูกขนส่งโดยลมค้าและจะอยู่ระหว่างละติจูดที่ 10 ถึง 15 ทางเหนือของโลกจนกว่าจะพบกับฟิลิปปินส์

2- ขากลับจากมะนิลาไปยังอะคาปุลโก

การเดินทางจากมะนิลากลับไปยังอะคาปุลโกนั้นน่าเบื่อกว่าการเดินทางครั้งแรกมาก

ในการไปสเปนใหม่เรือจะต้องแล่นผ่านน่านน้ำใกล้ชายฝั่งของไต้หวันและญี่ปุ่นก่อนจากนั้นจึงเดินทางข้ามทวีปไปยังแคลิฟอร์เนียและจากที่นั่นไปยังอะคาปูลโก โดยรวมแล้วเรือใช้เวลาหกเดือนในการเดินทางครั้งนี้

การเดินทางจากกรุงมะนิลาไปยังญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลักประการหนึ่งคือฝนมรสุมฤดูร้อนซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงของคลื่นและกระแสน้ำทำให้เรือเกลเลียนผ่านไปได้ยาก การออกเดินทางจากมะนิลานั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายบังคับให้เรือกลับเข้าฝั่งในเวลาที่เหมาะสม

การปะทะกันในทะเลหลวง

หลังจากผ่านญี่ปุ่นแล้วก็มาถึงส่วนที่ง่ายของการเดินทาง เรือจะต้องเดินตามทิศทางที่ตรงอย่างต่อเนื่องและต่อสู้กับลมเบาบางที่ผลักเกลเลียนไปทางทิศตะวันออก ส่วนที่ยุ่งยากคือขั้นสุดท้าย: การมาถึงแคลิฟอร์เนีย

เรือเกลเลียนมาถึงบริเวณชายฝั่งที่เรียกว่า“ เขตลมกรด” ที่ซึ่งโจรสลัดและนักเดินเรือเข้ามาทำการต่อสู้เพื่อค้นหาสินค้าทางเรือพาณิชย์ เมื่อแคลิฟอร์เนียถูกทิ้งไว้ข้างหลังการมาถึง Acapulco เกือบจะมั่นใจได้

สินค้าขนส่งทางเรือ

นอกเหนือจากสินค้าที่เรือเกลเลียนมะนิลาบรรทุกเพื่อการค้าแล้วเรือยังต้องขนส่งอาหารให้เพียงพอสำหรับผู้โดยสารรวมทั้งอาวุธกระสุนและดินปืนเพื่อป้องกันตัวเองจากการโจมตีของโจรสลัด

เป็นผลให้เรือบรรทุกสินค้าได้มากเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด สินค้าหลักที่บรรทุกโดยเกลเลียนมะนิลาเพื่อการค้ามีดังต่อไปนี้:

จากมะนิลาไปยังอะคาปุลโก

- ทอง.

- สินค้าจีนเช่นผ้าไหมเสื้อผ้าประเภทต่าง ๆ สำหรับทั้งประชาชนและสมาชิกของคริสตจักรและเครื่องปั้นดินเผาภาชนะและเครื่องทอ

- ไม้เอเชีย

- งาช้างในงานนำเสนอต่างๆ

- เครื่องเทศเอเชียและผลิตภัณฑ์จากผัก

- ยาสูบ.

- สัตว์และทาส

จากอะคาปูลโกไปมะนิลา

จากสเปนใหม่ส่วนใหญ่ทองคำและเงินถูกขนส่งจากโลกใหม่ อย่างไรก็ตามบันทึกในช่วงเวลาดังกล่าวยังรวมถึง:

- โกโก้.

- Woodlouse

- เชือกรองเท้าฟลาเมงโก

- น้ำมัน

- ไวน์

อ้างอิง

1. เรือใบมะนิลา, (nd). นำมาจาก britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org
3. The Manilla Galleon พิพิธภัณฑ์ศิลปะเมโทรโพลิแทนโดย Johana Hecht ตุลาคม 2546 นำมาจาก metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). เม็กซิโกเปรูและเรือใบมะนิลา The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. การเดินเรือและการขนส่งสินค้าของเรือมะนิลา (nd). นำมาจาก guampedia.org
6. ตรินิแดด (เรือ), (nd), 13 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org